O setor brasileiro de alimentos e bebidas atende à demanda dos EUA por recursos saudáveis ​​e sustentáveis

Bensinga

Qual é o cancelamento do Oleoduto Keystone para Rail by Raw?

Observadores da indústria dizem que níveis mais altos de petróleo por ferrovia podem resultar se o presidente Joe Biden revogar uma licença de março de 2019 para colocar o oleoduto XL. Mas quanto vai aumentar depende do preço a que o petróleo bruto pesado pode ser obtido no mercado mundial. “Assim que o governo mudar, o cancelamento do projeto do gasoduto Keystone é inevitável. “Isso significa que mais petróleo terá que ir por ferrovia. Grandes investimentos em areias petrolíferas não serão abandonados e o petróleo terá que ir para algum lugar.” Mas o petróleo bruto “é complicado por causa do baixo custo do petróleo e do custo relativamente alto do transporte ferroviário, nada parece muito impressionante. O problema não é o abastecimento de petróleo, é a redução da demanda durante as epidemias. Uma vez a gente sai desse período, a demanda volta, e um barril de petróleo Even $ 100 fica disponível “, disse Brendis. Na verdade, os mercados de petróleo atuam como um excelente fator na determinação da quantidade de petróleo bruto produzida e enviada. Para torná-lo lucrativo para produzir e transportar petróleo bruto pesado do oeste do Canadá e dos Estados Unidos, o preço se espalha entre produtos de petróleo pesado, como Western Canadian Select (WCS) e petróleo mais leve e mais doce, como West Texas Intermediate (WTI). Deve ser positivo. O petróleo WCS geralmente tem um desconto em relação ao petróleo WTI por causa de sua qualidade inferior e maior distância das refinarias da Costa do Golfo dos EUA. Entre os fatores que contribuíram para a queda dos preços do petróleo bruto WTI em 2020 estava a epidemia de COVID-19. Por que interesse na produção e transporte de petróleo bruto? O mercado de petróleo não é o único fator que dita a produção de petróleo bruto e seu transporte subsequente. O outro são as vastas reservas de petróleo e o montante de investimento já feito na produção de petróleo bruto, bem como o potencial de exportação de petróleo bruto. Segundo o governo de Alberta, as areias petrolíferas da província representam a terceira maior reserva de petróleo do mundo, depois da Venezuela e da Arábia Saudita. Suas reservas equivalem a cerca de 165,4 bilhões de barris, e o investimento de capital no setor upstream é equivalente a $ 28,3 bilhões em 2016 e $ 26,5 bilhões em 2017. Além disso, no caso dos recursos naturais do Canadá, 98% das exportações de petróleo bruto do Canadá em 2019 e essas vastas reservas de petróleo levaram a investimentos significativos em outras áreas do setor de energia, incluindo oleodutos. De acordo com Rob Benedict, diretor sênior de petroquímica, transporte e infraestrutura da Associação Americana de Fabricantes de Combustíveis e Petroquímicos, oleodutos estão trazendo petróleo pesado canadense para as refinarias dos EUA no sul. Os oleodutos de petróleo bruto do Canadá aos Estados Unidos são considerados uma maneira eficiente de transportar petróleo bruto pesado canadense para as refinarias da Costa do Golfo dos Estados Unidos. D.C. O oleoduto Keystone XL de 1.210 milhas da Energy terá uma capacidade de 830.000 barris por dia e o petróleo bruto será gerado de Hardiste, Alberta, para Steel City, Nebraska, e depois enviado para as refinarias da Costa do Golfo dos EUA. Se a construção tivesse continuado, o gasoduto teria entrado em serviço em 2023. Mas a DC Energy abandonou o projeto depois que Biden revogou a aprovação do presidente para o gasoduto em janeiro. “A DC Energy irá rever a decisão, avaliar suas implicações e considerar suas opções. No entanto, como resultado da revogação da aprovação do Presidente, o andamento do projeto será interrompido. E o valor de seu investimento no gasoduto avaliará o custo líquido da recuperação do projeto ”, disse a DC Energy em um comunicado no mês passado. Bento XVI disse que o oleoduto Keystone XL foi “uma peça essencial que permitiu ao Canadá e aos Estados Unidos continuarem seu bom relacionamento no transporte de produtos de energia através da fronteira”. No entanto, Bento XVI argumenta que suspender a construção do oleoduto não é necessariamente um aumento no tamanho do petróleo bruto. “A essência da história é que isso terá pouco impacto sobre o petróleo por trem. Não vai deslocar todos os 830.000 barris diários para os trilhos, mas a quantidade extra pode ter algum impacto”, disse Bento XVI. disse. Quantos movimentos brutos de trem podem ser afetados por muitos fatores. Além do spread de preços WCS / WTI, a capacidade das ferrovias de lidar com o petróleo bruto é importante. Os trens brutos não têm apenas limitações de velocidade e mudanças sociais em potencial, mas também problemas de capacidade. A Canadian Railways anunciou grãos de tamanho recorde nos últimos meses, e as quantidades de petróleo devem competir com grãos e outros produtos na mesma ferrovia. Existem outros oleodutos entre o Canadá e os Estados Unidos, alguns dos quais são administrados pelo oleoduto Keystone XL, disse Benedict. Eles incluem o oleoduto Endbridge (NYSE: ENB) Linha 3 do Canadá para Wisconsin; Endbridge Line 5 Pipeline, que vai até a Península de Michigan sob o Estreito de Mackinac e o Lago Michigan; E o Oleoduto Trans Mountain em desenvolvimento no Canadá. Vai de Alberta à costa oeste canadense e depois às refinarias americanas no sul. Outro fator que afeta o petróleo por ferrovia é a quantidade de petróleo que vai para o armazenamento, disse Bento XVI. “Não é apenas uma pergunta simples, um cano é enviado para o trem? É complicado porque você tem que considerar todas as diferentes pontas da cadeia de abastecimento, incluindo o armazenamento”, disse Bento XVI. As opiniões da Canadian Railways sobre o petróleo por ferrovia declararam que tanto a Canadian Pacific (NYSE: CP) quanto a CN (NYSE: CNI) esperam enviar mais blocos de petróleo, mas não especificam quantos volumes crescerão. De janeiro The Railways também espera mover os níveis de petróleo da Unidade de Recuperação Aquosa (DRU) perto de Hardiste, Alberta. NÓS. O Grupo de Desenvolvimento e a Gibson Energy concordaram em dezembro de 2019 em construir e operar a DRU. Como parte desse negócio, a Konoko Phillips processará a mistura de betume de entrada da DRU do Canadá e enviará via CB e Kansas City Southern (NYSE: KSU) para a Costa do Golfo dos Estados Unidos. “Esses módulos DRU fornecerão uma opção segura de competição de tubos para os exportadores de remessas e ajudarão a estabilizar nosso negócio de petróleo no futuro”, disse o diretor de marketing da CB, John Brooks, durante uma chamada de receita. C.P. Essas medidas “incentivam uma maior demanda por força e demanda de petróleo bruto. Acreditamos que isso criará mais suporte para o dimensionamento e expansão da DRU. Portanto, estamos otimistas com essa oportunidade”, disse Greel. Ele continuou: “Ainda vemos potencial de pipeline de curto, longo prazo … [eventually] Pegar [but] Agora achamos que há uma longa cauda. Então, achamos que haverá um lugar para algum possível ganho em ambos os lugares. “Enquanto isso, em uma entrevista de 27 de janeiro com a Bloomberg, o presidente e CEO da CN, JJ Roost, chamou o petróleo bruto de” ponto de interrogação “sobre as perspectivas de energia que as ferrovias terão em 2021. Os baixos preços do petróleo e as viagens estão entre os fatores que afetam os da CN Roost disse que a desaceleração e o cancelamento do oleoduto fundamental, no entanto, pode ser um “pequeno solavanco positivo na indústria ferroviária”, disse Roost, segundo a Bloomberg, acrescentando que a CB & CN se recusou a comentar mais sobre as ondas de carga CN enviou ondas de carga para artigo da Bloomberg Assine os boletins eletrônicos da onda de carga e clique aqui para mais artigos da Onda de frete em seu Jonah Marsh para mais informações sobre frete Artigos relacionados: O transporte ferroviário canadense de petróleo bruto representa risco financeiro Espera-se que a construção bruta de Alberta comece em abril Comentário: Vagões-tanque ferroviários são bem-sucedidos Bensinga Forward Air Doubles Downtown Down Down Quão bem? © 2021 Benzinga.com. Benzinga não ofereceu consultoria de investimento. Todos os direitos reservados.

READ  Goldman Sachs patrocina nova rodada de Red Point em Alistair, Brasil

Teremos o maior prazer em ouvir seus pensamentos

Deixe uma Comentário

Portal On Jack